Avrupa ve Asya kıtalarını karayoluyla birbirine bağlayan Boğaziçi Köprüsü, 39 ay süren inşaatın ardından 30 Ekim 1973 günü Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından hizmete açıldı. Aslında Boğaziçi’nde bir köprünün inşası için ilk çalışmalar 50’li yılların başında yapılmış ve en uygun yerin Ortaköy-Beylerbeyi arası olduğu tespit edilmişti. Ancak bu girişimler ekonomik gerekçelerle hayata geçirilemeyince, köprünün yapımı 1970’lere kaldı.

20 Şubat 1970’te inşaatına başlanan köprü için ilk çalışma Ortaköy’de yapıldı. Mart ayında köprünün Avrupa yakasındaki ayaklarının kazısına ve köprüye bağlanacak yolların inşasına girişildi. Bu çalışmalar sırasında Ortaköy ve Kuruçeşme’deki korular ile sahildeki bazı sivil binalar irili ufaklı zararlar gördü. Halk tarafından büyük bir ilgiyle takip edilen ve coşkulu bir açılışa sahne olan Boğaziçi Köprüsü, takip eden yıllarda kentte hem insan hem de motorlu araç sayısının hızla artmasına da katkı sağladı. 1973’te köprünün iki yönlü günlük araç geçiş sayısı ortalama 4.648 iken, ertesi sene bu sayı yaklaşık yedi kat artarak 32.521’e yükselmişti.

Halil İbrahim Alparslan, Jale Laçinyurt, “Üçüncü Boğaz Köprüsü’nün Finansal Analizi”, İstanbul Journal of Social Sciences, no. 10 (2015): 43-64.
Özlem Atalan, “Rekonstrüksiyon Uygulamalarına Yönelik Kriterlerin İrdelenmesi; Ortaköy-Kuruçeşme Sahili Örneği”, Turkish Studies, vol. 10, no. 6 (2015): 227-246.
Faruk Pekin’le 19 Ocak 2018 tarihinde Balmumcu’da yapılan sözlü tarih görüşmesi.