Bugün Sinanpaşa sahilinde bulunan ve 1982 başında kullanıma giren Barbaros Hayrettin Paşa İskelesi’nden önce, yine aynı yerde Hayrettin İskelesi adlı tek katlı ahşap bir iskele vardı. Şirket-i Hayriye, sonra da Şehir Hatları vapurları daha çok Beşiktaş İskelesi’ne yanaşırken, Hayrettin İskelesi küçük motorların, takaların ve sandalların uğrak noktasıydı. Karşı kıyıya veya “İstanbul” tarafına giden yolcular da zaman zaman bu iskeledeki küçük taşıtlardan yararlansalar da, burası daha ziyade yük ve meyve sebze taşımacılığı için kullanılırdı.

Kırdar Düzenlemeleri olarak anılan kentsel düzenlemeler kapsamında, iskelenin kuzeyine doğru uzanan ahşap yapılar yıkılıp burada bir meydan oluşturulunca, iskelenin de işlevi gitgide azaldı ve zamanla ortadan kalktı. 1980’lerin başına gelindiğinde ise, bu defa Beşiktaş İskelesi’nin yükünü hafifletmek için buraya yine tek katlı yeni bir iskele yapıldı. Ocak 1982’de yeni ismiyle hizmete giren Barbaros Hayrettin Paşa İskelesi, o tarihten bu yana Beşiktaşlı yolcuları Kadıköy’e, Üsküdar’a ve Boğaziçi’nin başka iskelelerine taşıyan vapurları ağırlamaya devam ediyor.

Ahmet Murat, Kayıt Dışı Anılar (İstanbul: Yapı Kredi Yayınları, 2007), 18-20.
Eser Tutel, “Boğaz İskeleleri Vapura Hasret”, İstanbul, s. 18 (1996): 29-36.
Süleyman Faruk Göncüoğlu, Beşiktaş Meydanı ve Çevresinin Değişim Hikayesi (İstanbul: İstanbul Büyükşehir Belediyesi Kültür AŞ Yayınları, 2019), 50-60.
Yıldız Salman, “İskeleler”, Dünden Bugüne Beşiktaş, ed. Nuri Akbayar (İstanbul: Tarih Vakfı Yayınları, 1998): 146.
Ahmet Murat’la 16 Ocak 2018 tarihinde Vişnezade’de yapılan sözlü tarih görüşmesi.
Erdoğan Agan’la 12 Mart 2021 tarihinde Balmumcu’da yapılan sözlü tarih görüşmesi.